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A
90 kilomètres de moyenne, L'ALGERO|S SOULIE EST VAINQUEUR DE LA
TARGA BOUZAREA .
Jourdan gagne dans les petites cylindrées après
un match émouvant avec Gordini
En motos succés de Boetsch,Liautaud et Cascan
L’ organisation fut excellente
Du coté organisation matérielle, rien à dire. Les
différents services ont fonctionné à merveille. Bien
que trop peu nombreux, les spectateurs furent canalisés à
leur emplacement dans l’ordre le plus parfait. Les services de gendarmerie,
sous la direction du commandant Le Bars et du capitaine Demoyen, les gardes
mobiles et les tirailleurs sénégalais firent preuve d'un
bel esprit. La radio du 19° génie informait les spectateurs
avec une précision admirable. Les renseignements étaient
diffusés au micro par M. Lacroix, speaker joyeux et disert. Nous
avons gardé pour la fin les compliments mérités par
M. Mouraret, l'âme de cette organisation. Sur les dents depuis deux
mols, admirablement secondé par sa femme et par M. de Barry, président
du Moto-Club d’Algérie, M. Mouraret méritait mieux
comme récompense. Un ciel gris chargé de nuages menaçants
n’était pas favorable à la venue de la foule. Des pertes
sensibles vont provoquer des difficultés à cet homme plein
d’initiative. Nous espérons qu’une aide matérielle
viendra le récompenser de ses efforts et de ses sacrifices.
LA COURSE
Les membres de la commission sportive de l’Automobile-Club de la
province d’Alger, dont le dévouement a été digne
d’attention, sont à leur poste. Le président, M. Aupècle
et le commissaire général, Marcel Rey, les chronométreurs
Calleja et Merchica, ainsi que M. Paul Riviere, adjoint de M. Aupècle,
se tiennent sur la ligne de départ. Avant de faire placer les voitures
sur les emplacements désignés, Marcel Rey réunissait
les concurrents pour les dernières recommandations. De suite après,
les voitures sont placées dans l’ordre indiqué : Soulié
et Jannin en tête, Ohran remplace Pupil, malade.
LA PREMIERE MANCHE
A 14 heures, le départ de la première manche est donné
par M. Aupècle. De suite, Soulié est en tête. Au premier
passage, c’est encore lui qui passe le premier, suivi de Jannin,
de Protin et de Dagnan. Pellegrini, bien que commotionné par sa
chute en moto le matin, talonne ce dernier. Malheureusement, un pneu avant
crevé l’oblige à s’arrêter au ravitaillement.
Pastariano, Ohran, Faure, Jourdan, Gordini, de Malglaive suivent dans
l’ordre. Le classement de ce tour sera, en ce qui concerne les quatre
premiers, le même jusqu’à la fin. Au quatrième
tour, Soulié bat pour la première fois le record du tour
avec 5 minutes 19 secondes, à la moyenne de 91 k. 410.
Lesté d’une honnête avance, Soulié tournera régulièrement
jusqu’à la fin dans les environs de 5’ 21” soit
à 90 kilomètres, mettant à mal le temps des motos
établi le matin. Dans cette manche, Menoni, Gordini, Ohran, Pellegrini
auront eu des ennuis divers.
Et nous arrivons au classement suivant pour la première manche.
Dans les grosses cylindrées, Soulié est premier avec 1 h.
21 minutes 3 secondes 4/5, à la moyenne de 89 km. 944 ; Jannin
est deuxième avec 1 h. 22’ 15” ; Protin troisième
en 1 h. 22’ 19" 3/5; Dagnan est quatrième. En 1.500,
le classement s’établit comme suit : 1. Jourdan, en 1 h. 32’
55" 3/5, moyenne, 78 km. 451 ; 2. Gordini, 1 h. 35’ 40"
; 3. de Malglaive, 1 h. 36’ ; 4. Faure, 1 h. 38' 22” 4/5.
LA DEUXIEME MANCHE
Au cours du battement, séparant les deux manches, les mécaniciens
s'affairent auprès des voitures. Placés de nouveau à
leurs emplacements, les concurrents s’élancent à nouveau.
Soulié, comme la première fois, s'assure un excellent départ.
Au premier passage, les concurrents arrivent moins groupés qu’à
celui de la première manche l’ordre est le même que
dans cette dernière, c'est dire que, sauf accident, la course est
assurée à Soulié. Ce dernier terminait en effet victorieusement,
non sans avoir mis à nouveau à mal le record du tour qu’il
abattait en 5'18” 4/5, soit à la belle moyenne de 91 km. 698.
En petites cylindrées, la lutte fut plus âpre. Giordini,
maintenant familiarisé avec le tracé et sa machine tournant
bien et ayant à rattraper 3 minutes à Jourdan, prenait la
tête. Au premier passage, il avait 27 secondes d’avance ; les
tours suivants, Jourdan remontant très fort séparait la
distance : 22, puis 20, puis 12 puis 5 secondes séparèrent
ces deux concurrents. Enfin, Jourdan talonnant Giordini, le match entre
ces deux coureurs se précisa. Lc micro nous apprit que les deux
pilotes se passaient tour à tour. Le public fut littéralement
emballé et les applaudissements crépitaient au passage devant
les tribunes. Enfin, le dernier tour vit la victoire de Giordini avec
une longueur d’avance sur Jourdan.
LE CLASSEMENT DE LA DEUXIEME MANCHE
Catégorie 4.000 cmc : 1. Soulié les 120 km en 1 h. 20’55",
moyenne 90 km 100; 2. Jannin, 1 h. 21’30" ; 3. Protin, 1 h.
22' 30" ; 4. Dagnan. l h. 29’45". Categorie 1.500 cmc.
1. Gordini en 1 h. 30’43” 1/5, moyenne 80 k. 360 ; 2. Jourdan
à 3/5 ; 3. Faure en 1 h. 3j3'53”.
LE CLASSEMENT GENERAL
A la suite de ces deux manches le classement général s’établissait
ainsi. En 4.000 cmc : 1. Soulié, sur Delahaye, les 240 km, en 2
h. 41'58” 4/5, moyenne générale, 90 km 018. 2, Jannin,
sur Delahaye, 2 h. 43'45”, 3. Protin, sur Delahaye, 2 h. 44’22”
3/5, 4. Dagnan sur Delahaye, 2 h. 59’3” 4/5. En 1500 cmc : 1.
Jourdan, sur Salmson, les 240 km en 3 h. 3‘ 39" 3/5, moyenne
78 km 960, 2. Gordini, 3 h. 6’23" 1/5. 3. Fauré. 3 h.
12’l5” 4/5. Le record du tour En 4.000 cmc par Coulié
en 5'18” 4/5, moyenne 91 km 698, en 1.500, par Jourdan, en 5'51”,
moyenne. 83 km 0'76.
Nous remercions ici M. Mouraret et les membres de la commission sportive
pour la facilité qui nous a été donnée dans
l’accomplissement de notre travail.
A l'issue de la course un champagne d’honneur était offert
par M. Migliaccio aux coureurs de Delahaye, à la commission sportive,
à la presse, aux sympathisants. Dans une courte allocution M. Attard
au nom de M. Migliaccio remerciait les concurrents, les organisateurs
et la presse pour le succès remporté. Une mention spéciale
était décernée à M. Mouraret et à l’Écho
d'Alger. M. Mouraret remerciait à son tour, complimentant les coureurs
de leur excellente tenue. Tandis que le signataire au nom de l'Écho
d‘Alger se félicitait de la belle réussite de l‘épreuve.
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Les Grands Prix
motocyclistes
Les grands prix motocyclistes de la
Targa Bouzarea ne furent pas inférieurs en intérêt
à ceux de 1934. Sans doute la participation des professionnels
métropolitains était-elle réduite à deux coureurs
au lieu de quatre, mais le lot des régionaux aux qualités
affirmées donna lieu à une lutte qui fut intéressante
de bout en bout.
Impression générale ? Nette supériorité des
métropolitains. Boetsch, en particulier, nous donna une belle démonstration
de sa classe par sa régularité mathématique en course.
Progrès très nets chez les Algérois : Révélation
de Michau, affirmation de Pellegrini, confirmation de Fracès. La
lutte, en 350 cc et 500 cc notamment fut soutenue et toujours pleine d’intérêt.
Les victoires de Boetsch en 350 et de Cascan en 175 cm
Elle se disputa en deux départs : 175 et 350 cc ensemble, puis
250 cc et 500 cc. A 8 h. 15, le premier départ est donné,
il groupe : en 350 cc : Boetsch (Terrot), Liautaud (Monet-Goyon), Vigliano
(Norton), Michau (Norton), Errera (Norton et Tacchi (Norton). En 175 cc
: Cascan et Duval, tous deux sur Monet-Goyon. Dès le départ,
Boetsch prend la tête suivi de Liautaud, Michau, Vigliano, Errera,
Tacchi, Cascan et Duval dans l’ordre. Le premier tour est effectué
rapidement et au premier passage devant le chronométrage, les positions
sont établies, un large intervalle séparant les concurrents.
Au 2° tour, Boetsch passe très vite, suivi à une centaine
de mètres de Liautaud qui remonte peu à peu. Jusqu’au
quatrième tour, Liautaud se rapproche de Boetsch de plus en plus,
les temps pris sur le 4° tour sont en effet les suivants : Boetsch,
5‘44” 2/5, Liautaud, 5’36” 2/5. Au début du
cinquième tour, ce dernier talonne le champion de Terrot et dans
la côte de Bouzarea double. A Bouzaréa, Liautaud a une vingtaine
de mètres d’avance sur Boetsch, avance qu‘il accentue
jusqu’à plus de cent mètres à la fin du tour.
Michau suit à 30 secondes et Vigliano à 20 secondes du précédent.
Errera qui a été accidenté la veille ne semble pas
en possession de ses moyens et Tacchi a une machine qui manque de vitesse.
Tous deux sont distancés. Le 5° tour a été accompli
par Liautaud en 5’33”, Boetsch 5‘40”. Au 6° tour,
coup de théâtre : En montant vers Bouzaréa, Liautaud
dérape et tombe. Légèrement blessé il lui
est devenu impossible de continuer : son poignet luxé et son pouce
contusionné ne lui permettent plus de conduire sa machine, il se
voit contraint d’abandonner. Vigliano suit régulièrement
Michau. Dès lors la course va garder jusqu’au treizième
et dernier tour la même physionomie : Boetsch seul en tête,
marche bon train, se contentant d’accentuer légèrement
son avance, Michau suit régulièrement à trois minutes,
suivi lui-même de Vigliano à 30 secondes. Errera et Tacchi
sont de plus en plus distancés. A la. fin du sixième tour,
les temps sont les suivants : Boetsch, les six tours en 34' 34" ;
Michau, en 35’ 44” ; Vigliano en 36’ 21”; Errera en
39’ 22”. Au neuvième tour, Errera et Tacchi sont doublés
et ont donc un tour de retard. Au dixième tour, Boetsch qui ralenti
un peu, vivant sur son avance, a 2’ 40” d’avance sur Michau.
Vigliano s’est un
peu rapproché. La course se continue dans cet ordre, puis c’est
le treizième tour qui voit Boetsch franchir la ligne d’arrivée
en vainqueur, ayant parcouru les treize tours de circuit, soit 105 kilomètres,
en 1 h. 15’ 36", soit à la moyenne de 83 km. 571 à
l’heure. Michau termine à trois minutes et il est suivi lui-même
par Vigliano à vingt secondes. Quant à Erréra et
Tacchi, ils ont plus d’un tour de retard mais terminent néanmoins.
En 175 cmc., course sans histoire de Cascan qui, plus rapide, prend peu
à peu deux tours à son coéquipier Duval, accomplissant
les dix tours, soit 81 kilomètres, en 1 h. 11’ 24”, soit
à la moyenne horaire de 68 km. 067. Victoire de Liautaud en
250 Nouveau succès de Boetsch en 500
Après un entracte d’une demi-heure, les 250 cmc. et les 500
cmc. viennent se placer sur la ligne de départ. En 500 cmc., cinq
partants Boetsch, et Fracès, sur Terrot ; Médama sur Monet-Goyon
et Pellegrini et Poncetti sur Norton. Deux 250 cmc. : Liautaud et Loissier,
sur Monet-Goyon. Le troisième engagé, X..., sur Terrot,
ne se présente pas au départ. Au signal de départ,
Poncetti prend la tête, suivi de Boetsch, Ce dernier le double immédiatement
et prend le commandement. A la fin du premier tour, Boetsch, qui a pris
déjà cent mètres d’avance, passe, suivi de Poncetti,
Pellegrini et Fracès. De Medama pas de nouvelles. On apprend ensuite
que, dans un virage pris trop vite, il a dérapé et sa machine
a dévalé le ravin. I1 s’en tire sans grand mal. Au
deuxième tour, dans la descente, Pellegrini passe magnifiquement
Poncetti, Le deuxième tour se termine sur les positions suivantes
: Boetsch, puis a 150 mètres Pellegrini, suivi à 50 mètres
par Fracès, qui précède Poncetti d’une vingtaine
de mètres. Le tour est effectué par Boetsch en 5’ 30",
soit 88 km 333 de moyenne. Dès le troisième tour, ces positions
sont prises et, jusqu’au neuvième tour, on assista à
une poursuite effrénée de Pellegrini qui chasse d’une
façon splendide. Bien que Boetsch ne s’emploie pas à
fond, on sent qu’il est sur ses gardes ; entre les deux leaders,
l’écart varie entre cent et deux cents mètres. Fracès
est assez loin derrière. Poncetti, lui, perd du terrain de plus
en plus. En 250 cc., Liautaud, qui a pris le départ malgré
sa blessure de la précédente course - ce qui l’a oblige
à transférer sa poignée des gaz à gauche du
guidon - a pris rapidement de l'avance sur Loissier. Ce dernier s’arrête
au troisième tour à son stand, lorsqu’i1 repartira
tout espoir de rattraper Liautaud est évanoui et ce dernier se
bornera à tourner tranqui1lement, grignotant peu à peu le
nombre de tours imposés. Le chronométrage nous indique pour
le quatrième tour : Boetsch en 5’30”, Pellegrini 5'33",
Fracès 5’37”, Poncetti 5'51”. Les cinq premiers
tours sont couverts par Boetsch en 27’ 57”, soit à 86
km. 940 de moyenne horaire. Boetsch marche donc régulièrement.
Au huitième tour, Pellegrini se fait menaçant : à
la ferme Robert, il est à vingt mètres de Boetsch et accomplit
le tour en 5'27" (89 km. 174 de moyenne). Boetsch, sentant le danger,
augmente son allure et couvre le neuvième tour en 5’21”.
soit 90 km. 841. battant ainsi le record moto de l’épreuve.
Pellegrini a, de ce fait, une quinzaine de secondes de retard et s'emploie
à rattraper. Fracès a perdu du terrain. Poncetti est loin
derrière. Au onzième tour, Boetsch a 19 secondes d'avance
sur Pellegrini et 48 secondes sur Fracès. Les dix premiers tours
ont été couverts dans les temps suivants : Boetsch, 55'19”
4/5, 81 km. 857 ; Pellegrini, 55'32", 87 km. 831 ; Fracès,
56 3", .86 -km. 708. L’intérêt est à son
comble quand un nouveau coup de théâtre se produit : Pellegrini
s’est arrêté ; panne d'allumage prétendent les
uns, embardée affirment les autres. Quoi qu’il en soit, Pellegrini
est obligé d’abandonner. La course est dès lors courue
: Boetsch continue vers le but à bonne allure, s’arrêtant
même dix secondes pour vérifier qu’il a toujours du
carburant. Et la fin arrive, Boetsch franchissant l'arrivée en
vainqueur ayant accompli les quatorze tours en 1 h. 18’43" 4/5,
soit 113 kilomètres à 86 km. 436 à l’heure.
Fracès termine second à deux minutes suivi de Poncetti à
une minute. Boetsch a, une fois de plus, démontré sa classe.
Tous commentaires sont superflus. Fracès a mené une course
bien régulière, nous confirmant ses belles qualités.
Poncetti ne put mieux faire, sa machine étant nettement moins rapide.
La chance n’a pas souri à Pellegrini. C’est dommage car
il anima superbement la course et c’est avec une grosse déception
que le public apprit son abandon. . . Quoi qu'il en soit, Pellegrini nous
a prouvé hier qu’il avait 1'étoffe d’un champion.
Souhaitons que les dieux lui soient plus favorables une prochaine fois
!
Résultats techniques
157 cc (10 tours : 81 km environ). 1. Cascan (Monet-Goyon), les 10 tours
en 1 h. 11’24”, soit 68 km 067 de moyenne. 2. Duval (Monet-Goyon),
à 2 tours. Meilleur tour : Cascan, 7'3” 1/5 à 68 km
936.
250 cc (11 tours : 89 km environ). 1. Liautaud (Monet-Goyon) les 11 tours
en 1 h. 14’44” 2/5, soit 71 km 534 de moyenne.
350 cc (13 tours : 105 km environ). 1. Boetsch (Terrot). les 13 tours
en 1 h. 15’36”, soit à 83 km 571 de moyenne. 2. Michaud
(Norton), 18’47" 2/5. 3. Vigliano (Norton), 19’6”
4/5. 4. Errera (Norton), à 1 tour. 5. Tacchi (Norton), à
1 tour. Meilleur tour : Liautaud, 5’33” 1/5, soit 87 km 557.
500 cc (14 tours : 113 km environ). 1. Boetsch (Terrot), les 14 tours
en 1 h. 18’43” 4/5, soit 5. 86 km 436 de moyenne. 2. Fracès
(Terrot). 1 h. 20’22" 1/5 à 84 km 661. 3. Poncetti (Norton),
1 h. 21’31” 2/5 : 83 km 467. Meilleur tour : Boetsch en 5'21”
4/5, soit 90 km 841.
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